معرفی محصول

لوله ورودی آب خنک کن روغن نیسان دیزل شرکتی یک محصول شیمیایی و روان‌کار با فرمولاسیون پیشرفته و کیفیت شرکتی (اورجینال) است که به طور اختصاصی برای خودروهای نیسان دیزل و مطابق با الزامات فنی سازنده طراحی و تولید شده است. روغن‌ها، گریس‌ها و مایعات مصرفی خودرو، علیرغم ظاهر ساده و مصرفی‌شان، محصولاتی با فرمولاسیون بسیار پیچیده و مهندسی‌شده هستند که هرکدام ده‌ها افزودنی تخصصی (Additives) برای ایفای وظایف چندگانه خود دارند. وظایف یک روان‌کار مدرن بسیار فراتر از “روان کردن” ساده است و شامل موارد زیر می‌شود: ۱) کاهش اصطکاک و سایش بین سطوح فلزی متحرک (وظیفه اصلی)، ۲) خنک‌کاری قطعات داغ (انتقال حرارت از نقاط داغ به نقاط خنک‌تر یا به سیستم خنک‌کاری)، ۳) تمیزکاری مداوم و معلق نگه‌داشتن ذرات آلاینده، دوده و رسوبات (خاصیت Detergency و Dispersancy)، ۴) جلوگیری از خوردگی و زنگ‌زدگی سطوح فلزی در برابر اسیدهای تولیدشده از احتراق، ۵) خنثی‌سازی اسیدها (خاصیت قلیاییت یا TBN – Total Base Number)، ۶) آب‌بندی فضای بین پیستون و سیلندر (کمک به رینگ‌ها در حفظ کمپرس)، و ۷) جلوگیری از تشکیل کف (با افزودنی‌های Anti-Foam).

روغن موتور از دو بخش اصلی تشکیل شده است: روغن پایه (Base Oil) و مواد افزودنی (Additives). روغن پایه می‌تواند معدنی (Refined from Crude Oil — با پالایش از نفت خام)، نیمه‌سنتتیک (Semi-Synthetic — ترکیبی از روغن معدنی و سنتتیک)، یا تمام‌سنتتیک (Full Synthetic — ساخته‌شده از مولکول‌های مهندسی‌شده در آزمایشگاه) باشد. روغن‌های سنتتیک به دلیل ساختار مولکولی یکنواخت و کنترل‌شده، عملکرد بهتری در دماهای بسیار پایین (روان شدن سریع در استارت سرد)، دماهای بسیار بالا (مقاومت به اکسیداسیون و شکست حرارتی)، و فواصل تعویض طولانی‌تر ارائه می‌دهند. بسته افزودنی‌ها (که ۱۵ تا ۲۵ درصد حجم روغن را تشکیل می‌دهد) شامل شوینده‌ها (Detergents)، معلق‌کننده‌ها (Dispersants)، ضدسایش‌ها (Anti-Wear Agents مانند ZDDP)، ضدزنگ‌ها، آنتی‌اکسیدان‌ها، بهبوددهنده‌های شاخص ویسکوزیته (VII – Viscosity Index Improvers)، و مواد ضدکف می‌باشد. کیفیت و تعادل این بسته افزودنی، تفاوت اصلی بین یک روغن ممتاز و یک روغن معمولی یا بی‌کیفیت است. کیفیت OEM و منطبق با استانداردهای کارخانه.

مشخصات فنی

راهنمای ویسکوزیته و انتخاب روغن مناسب

ویسکوزیته (Viscosity) یا گران‌روی، مهم‌ترین شاخص انتخاب روغن موتور است که نشان‌دهنده مقاومت روغن در برابر جاری شدن می‌باشد. روغن‌های مدرن خودرو، Multi-Grade (چند درجه‌ای) هستند که با دو عدد مشخص می‌شوند: عدد اول با پسوند W (Winter) نشان‌دهنده ویسکوزیته روغن در دماهای پایین (استارت سرد زمستانی) و عدد دوم نشان‌دهنده ویسکوزیته در دمای ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد (دمای کاری موتور) است. به عنوان مثال، روغن 20W-50: عدد ۲۰W یعنی این روغن در زمستان رفتاری مشابه روغن تک‌درجه ۲۰ دارد (روان شدن نسبتاً سریع در سرما)، و عدد ۵۰ یعنی در دمای کاری موتور، گران‌روی آن معادل روغن تک‌درجه ۵۰ است (فیلم روغن ضخیم و مستحکم).

برای خودروی نیسان دیزل، انتخاب گرید ویسکوزیته به چند عامل بستگی دارد: ۱) توصیه سازنده در دفترچه راهنما (همیشه اولویت اول)، ۲) میزان کارکرد موتور (موتورهای با کارکرد بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر معمولاً نیاز به روغن‌های با ویسکوزیته بالاتر مانند 20W-50 برای جبران لقی‌های افزایش‌یافته دارند)، ۳) شرایط آب‌وهوایی منطقه (در مناطق گرمسیر، روغن‌های 20W-50 یا 10W-40 و در مناطق سردسیر، 10W-40 یا 5W-30 توصیه می‌شود)، و ۴) نوع کاربری (خودروهای باربر و کاری که تحت بار سنگین کار می‌کنند، نیاز به روغن با ویسکوزیته بالاتر و مقاومت برشی (HTHS) بیشتر دارند). استفاده از روغن با ویسکوزیته نامناسب می‌تواند منجر به روغن‌سوزی (ویسکوزیته خیلی پایین)، افزایش مصرف سوخت و استهلاک (ویسکوزیته خیلی بالا)، یا آسیب به یاتاقان‌ها در استارت سرد شود.

نکات استفاده، نگهداری و تعویض

• همیشه قبل از خرید و استفاده از روغن، گرید ویسکوزیته و سطح کیفی (API) توصیه‌شده در دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید. استفاده از روغن با سطح کیفی پایین‌تر از توصیه سازنده، پوشش گارانتی را باطل کرده و به موتور آسیب می‌زند.
• روغن موتور و فیلتر روغن را طبق برنامه سرویس (هر ۵۰۰۰ کیلومتر برای روغن‌های معدنی، هر ۷۰۰۰-۸۰۰۰ کیلومتر برای نیمه‌سنتتیک، و هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر برای تمام‌سنتتیک) تعویض کنید. حتی اگر مسافت طی‌نشده کم است، روغن را هر ۶ ماه یکبار تعویض کنید — روغن کهنه خاصیت خود را در اثر اکسیداسیون تدریجی از دست می‌دهد.
• به علائم ظاهری روغن توجه کنید: روغن تیره و سیاه (عملکرد صحیح شوینده‌ها و زمان تعویض)، روغن شیری یا قهوه‌ای روشن (نشت آب به روغن — واشر سرسیلندر معیوب)، ذرات فلزی براق در روغن (سایش شدید یاتاقان‌ها یا سایر قطعات — نیاز به بررسی فوری).
• هرگز روغن‌های با برندها و گریدهای مختلف را با یکدیگر مخلوط نکنید. افزودنی‌های ناسازگار می‌توانند با هم واکنش داده و خاصیت روان‌کاری را کاهش دهند. اگر مجبور به افزودن روغن در جاده هستید، از نزدیک‌ترین گرید به روغن موجود استفاده کنید و در اولین فرصت روغن را کاملاً تعویض کنید.
• گریس‌کاری قطعات شاسی (سیبک‌ها، بوش‌ها، اتصالات فرمان، و میل‌گاردان) را طبق برنامه سرویس انجام دهید. از گریس لیتیوم یا لیتیوم-کلسیم مخصوص خودرو (NLGI Grade 2) استفاده کنید.
• مایعات مصرفی (روغن ترمز DOT4، روغن گیربکس، روغن دیفرانسیل، روغن هیدرولیک فرمان، ضدیخ) هرکدام دارای مشخصات فنی و فواصل تعویض مخصوص به خود هستند. از استفاده از یک نوع مایع به جای دیگری (مثلاً روغن موتور به جای روغن گیربکس) اکیداً خودداری کنید — این کار می‌تواند ظرف چند ساعت قطعات را نابود کند.
• روغن و مایعات را در ظروف اصلی، درب‌بسته، در جای خشک و خنک (دور از تابش مستقیم نور خورشید و منابع حرارتی) و دور از دسترس کودکان نگهداری کنید. روغن بازشده را ظرف ۶ ماه مصرف کنید.

علائم استفاده از روغن نامناسب یا کهنه

• افزایش مصرف سوخت: روغن کهنه با ویسکوزیته افزایش‌یافته (در اثر اکسیداسیون و غلیظ شدن) مقاومت بیشتری در برابر حرکت قطعات ایجاد کرده و مصرف سوخت را بالا می‌برد.
• کاهش فشار روغن (روشن شدن چراغ روغن): می‌تواند ناشی از رقیق‌شدگی روغن با بنزین (در موتورهای با احتراق ناقص)، مصرف روغن با ویسکوزیته خیلی پایین، یا کاهش سطح روغن باشد.
• صدای تق تق یا کلیک از موتور (به خصوص در استارت سرد): نشان‌دهنده دیر رسیدن روغن به قطعات بالای موتور (تایپیت‌ها، میل‌سوپاپ) در اثر ویسکوزیته بالای روغن سرد یا گرفتگی مجاری روغن.
• دود آبی یا سفید از اگزوز (روغن‌سوزی): می‌تواند ناشی از استفاده از روغن با ویسکوزیته خیلی پایین باشد که از رینگ‌ها و گاید سوپاپ‌ها عبور می‌کند.
• تشکیل رسوبات سیاه و لجن (Sludge) زیر درپوش سوپاپ: نشانه استفاده از روغن بی‌کیفیت فاقد شوینده‌های کافی یا تعویض نکردن طولانی‌مدت روغن.

سوالات متداول

روغن معدنی بهتر است یا سنتتیک؟ برای نیسان دیزل کدام را بخرم؟

هر دو نوع مزایا و کاربردهای خود را دارند. روغن معدنی از نفت خام پالایش می‌شود، قیمت پایین‌تری دارد، و برای موتورهای با تکنولوژی قدیمی‌تر و کارکردهای معمولی کاملاً مناسب است. روغن سنتتیک از مولکول‌های مهندسی‌شده ساخته می‌شود، پایداری حرارتی و اکسیداسیون بسیار بهتری دارد، در سرما روان‌تر و در گرما مقاوم‌تر است، و فواصل تعویض طولانی‌تری (تا ۱۰۰۰۰ کیلومتر) امکان‌پذیر می‌کند. برای خودروی نیسان دیزل با کارکرد زیر ۱۰۰ هزار کیلومتر و کاربری معمولی، روغن نیمه‌سنتتیک (Semi-Synthetic) یک انتخاب ایده‌آل و مقرون‌به‌صرفه است که تعادل خوبی بین قیمت و کیفیت ارائه می‌دهد. برای خودروهایی با کارکرد بالا (بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر) که لقی قطعات بیشتر شده، روغن معدنی با ویسکوزیته بالاتر (20W-50) توصیه می‌شود. استفاده از روغن تمام‌سنتتیک در موتورهای کهنه گاهی باعث نشتی از کاسنمدها می‌شود (چون سنتتیک خاصیت پاک‌کنندگی قوی‌تری دارد و رسوبات آب‌بندی‌کننده را می‌شوید).

اگر روغن موتور را دیرتر از موعد تعویض کنم چه اتفاقی می‌افتد؟

تأخیر گاه‌به‌گاه (مثلاً ۵۰۰-۱۰۰۰ کیلومتر بیشتر از برنامه) در شرایط اضطراری مشکل حادی ایجاد نمی‌کند، اما تأخیر مداوم و طولانی‌مدت عواقب جدی دارد. روغن کهنه به تدریج خاصیت روان‌کاری خود را از دست می‌دهد: افزودنی‌ها مصرف می‌شوند، روغن اکسید شده و غلیظ می‌شود، ذرات آلاینده و دوده در آن تجمع می‌یابند (به جای اینکه در فیلتر بمانند)، و اسیدهای خورنده خنثی‌نشده به یاتاقان‌ها و سطوح فلزی حمله می‌کنند. نتیجه نهایی: افزایش تصاعدی سایش قطعات، کاهش عمر موتور، افزایش مصرف سوخت، و در موارد حاد، تشکیل لجن (Sludge) که مجاری روغن را مسدود کرده و باعث قفل کردن موتور می‌شود. هزینه تعویض منظم روغن (یک دهم تا یک صدم) هزینه تعمیرات اساسی موتور است. هرگز در تعویض روغن خساست به خرج ندهید.

خرید از ویترا یدک

فروشگاه اینترنتی ویترا یدک، مرجع تخصصی تأمین قطعات و مایعات مصرفی نیسان دیزل و سایپا، انواع روغن موتور، گریس، روغن گیربکس، روغن ترمز، ضدیخ و سایر مایعات خودرو را با کیفیت شرکتی (اورجینال) و بهترین قیمت بازار عرضه می‌کند. تمامی محصولات اصلی و دارای ضمانت اصالت هستند. کارشناسان فنی ویترا یدک آماده مشاوره در انتخاب روغن مناسب با توجه به مدل خودرو، میزان کارکرد و شرایط آب‌وهوایی منطقه شما هستند. برای مشاوره رایگان و ثبت سفارش همین حالا تماس بگیرید.