معرفی محصول
فنر پدال ترمز مناسب نیسان سایپا شرکتي یکی از حیاتیترین قطعات ایمنی خودروی نیسان سایپا است که با کیفیت شرکتی (اورجینال) و تحت استانداردهای سختگیرانه صنعت خودروسازی طراحی و تولید شده است. سیستم ترمز (Braking System) بدون شک مهمترین سیستم ایمنی هر خودرو محسوب میشود و کوچکترین نقص یا کاهش کیفیت در آن میتواند عواقب جبرانناپذیری داشته باشد. وظیفه اصلی این سیستم، تبدیل انرژی جنبشی خودرو در حال حرکت به انرژی حرارتی از طریق اصطکاک کنترلشده و در نتیجه کاهش سرعت و توقف کامل خودرو در کوتاهترین مسافت ممکن، با حفظ پایداری و کنترل فرمانپذیری است. در خودروهای مدرن، سیستم ترمز به کمک فناوریهای الکترونیکی مانند ABS (سیستم ترمز ضد قفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و BA (کمک ترمز اضطراری) تکمیل میشود تا ایمنی توقف در شرایط اضطراری و سطوح لغزنده به حداکثر برسد.
سیستم ترمز خودروی نیسان سایپا یک سیستم هیدرولیکی دومداره (دو خط مجزا و مستقل) است که از پدال ترمز، بوستر (تقویتکننده خلائی)، پمپ اصلی (مستر سیلندر)، لولهها و شیلنگهای انتقال روغن ترمز، کالیپرهای ترمز (در چرخهای جلو)، سیلندر چرخ (در ترمزهای کاسهای عقب)، لنت ترمز (در ترمزهای دیسکی) یا کفشک ترمز (در ترمزهای کاسهای)، و دیسک یا کاسه چرخ تشکیل شده است. طراحی دومداره تضمین میکند که در صورت بروز نشتی در یکی از مدارها، مدار دوم همچنان قادر به توقف خودرو (هرچند با قدرت کمتر) باشد. کیفیت OEM و منطبق با استانداردهای کارخانه.
کیفیت قطعات ترمز مستقیماً بر سه پارامتر حیاتی تأثیر میگذارد: ۱) مسافت توقف (فاصله طی شده از لحظه فشردن پدال تا توقف کامل)، ۲) پایداری ترمز (عدم انحراف خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری شدید)، و ۳) مقاومت به پدیده Fade (کاهش قدرت ترمز در اثر داغ شدن بیش از حد). لنتهای ترمز بیکیفیت در ترمزگیریهای مکرر (مثلاً در سرپایینیهای طولانی یا ترافیک سنگین) دچار افت شدید ضریب اصطکاک میشوند که میتواند به افزایش چند ده متری مسافت توقف و وقوع حادثه منجر شود. استفاده از قطعات ترمز با کیفیت، تنها راه تضمین توقف مطمئن و ایمن در تمام شرایط جادهای و آبوهوایی است.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| نام قطعه | فنر پدال ترمز مناسب نیسان سایپا شرکتي |
| برند / کیفیت | شرکتی (اورجینال) |
| سازگار با | نیسان سایپا |
| نوع قطعه | قطعات سیستم ترمز خودرو |
| کاربرد اصلی | کاهش سرعت و توقف ایمن خودرو از طریق اصطکاک کنترلشده |
| جنس لنت ترمز | کامپوزیت اصطکاکی (نیمهفلزی / سرامیکی / آلی) – فاقد آزبست |
| ضریب اصطکاک لنت | ۰.۳۵ تا ۰.۴۵ (در دمای کاری ۱۰۰ تا ۳۵۰ درجه سانتیگراد) |
| نوع روغن ترمز | DOT 3 یا DOT 4 (بر پایه گلیکول) — نقطه جوش بالاتر از ۲۳۰ درجه |
| محدوده دمای کاری دیسک | تا ۵۰۰+ درجه سانتیگراد در ترمزهای شدید |
| علائم خرابی | صدای سوت یا جیرجیر، لرزش فرمان/پدال ترمز، افزایش مسافت توقف، کشیدن به یک سمت، روشن شدن چراغ ترمز |
آشنایی با اجزای سیستم ترمز و عملکرد ABS
سیستم ترمز در خودروی نیسان سایپا از نوع دیسکی (در چرخهای جلو) و کاسهای (در چرخهای عقب) است. در ترمز دیسکی، با فشردن پدال ترمز، روغن ترمز تحت فشار از پمپ اصلی به سمت کالیپرها هدایت میشود. فشار روغن، پیستون داخل کالیپر را به حرکت درآورده و لنتهای ترمز را به دو طرف دیسک چرخان (که به چرخ متصل است) میفشارد. اصطکاک بین لنت و دیسک، انرژی جنبشی چرخ را به حرارت تبدیل کرده و خودرو کند میشود. در ترمز کاسهای، به جای لنت و دیسک، کفشکها از داخل به سطح داخلی کاسه چرخ فشرده میشوند. ترمز کاسهای قدرت توقف بیشتری در سرعتهای پایین دارد اما دیرتر خنک میشود.
سیستم ABS (Anti-lock Braking System) که امروزه تقریباً در تمام خودروهای مدرن وجود دارد، یک سیستم الکترونیکی ایمنی است که از قفل شدن چرخها در ترمزهای شدید و اضطراری جلوگیری میکند. سنسورهای سرعت چرخ، به طور مداوم سرعت چرخش هر چرخ را به واحد کنترل ABS گزارش میدهند. اگر ECU تشخیص دهد که یکی از چرخها در آستانه قفل شدن است (سرعت آن نسبت به بقیه چرخها به شدت کاهش یافته)، به سرعت فشار روغن ترمز آن چرخ را از طریق بلوک هیدرولیکی ABS کاهش و افزایش میدهد (تا ۱۵ بار در ثانیه). این کار از قفل شدن چرخ جلوگیری کرده و به راننده اجازه میدهد حتی در ترمز کامل هم کنترل فرمان را حفظ کند. لرزش و تپش پدال ترمز هنگام فعال شدن ABS کاملاً طبیعی است.
نکات نصب، نگهداری و بازرسی
- تعویض قطعات سیستم ترمز یک عملیات فوقایمنی است. اگر دانش فنی و ابزار کافی ندارید، این کار را حتماً به مکانیک متخصص بسپارید — خطا در نصب قطعات ترمز میتواند منجر به عدم کارکرد کامل سیستم و تصادف شود.
- هنگام تعویض لنتها، حتماً سطح دیسک ترمز را از نظر شیار، تابخوردگی، و ضخامت بررسی کنید. اگر ضخامت دیسک از حداقل مجاز (معمولاً روی لبه دیسک حک شده یا در کتابچه راهنما ذکر شده) کمتر باشد، دیسک باید تراشیده یا تعویض شود.
- پس از تعویض لنتهای جدید، تا ۲۰۰ کیلومتر اول از ترمزهای شدید و طولانی خودداری کنید تا سطح لنت و دیسک به تدریج با یکدیگر آببندی (bed-in) شوند. عدم رعایت این موضوع میتواند باعث شیشهای شدن سطح لنت (glazing) و کاهش دائمی قدرت ترمز شود.
- روغن ترمز (Brake Fluid) هر ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرا برسد) باید کاملاً تعویض شود. روغن ترمز خاصیت جذب رطوبت (hygroscopic) دارد و با جذب آب، نقطه جوش آن به شدت کاهش مییابد. روغن ترمز کهنه در ترمزهای شدید به جوش میآید و حباب بخار در مسیر روغن ایجاد میکند که منجر به اسفنجی شدن پدال و افت شدید قدرت ترمز میشود.
- هوای سیستم ترمز (Air Bleeding) باید پس از هرگونه باز شدن مسیر هیدرولیک (تعویض پمپ اصلی، کالیپر، سیلندر چرخ یا شیلنگ ترمز) انجام شود. وجود حباب هوا در مسیر باعث اسفنجی شدن پدال ترمز و افزایش چشمگیر مسافت توقف میشود.
- شیلنگهای ترمز لاستیکی را از نظر ترک، بادکردگی و نرمشدگی بازرسی کنید. شیلنگهای آسیبدیده میتوانند در ترمزهای شدید (که فشار روغن به حداکثر میرسد) پاره شوند.
- لنتهای ترمز دارای شاخص سایش (wear indicator) هستند — یک زبانه فلزی که وقتی ضخامت لنت به حداقل میرسد، با دیسک تماس پیدا کرده و صدای جیرجیر ممتد تولید میکند. این صدا زنگ هشدار تعویض لنت است.
علائم خرابی سیستم ترمز
سیستم ترمز معمولاً قبل از خرابی کامل، علائم هشداردهنده واضحی از خود نشان میدهد. نادیده گرفتن این علائم میتواند عواقب مرگباری داشته باشد:
- صدای سوت، جیرجیر یا زوزه هنگام ترمز: شایعترین علامت — نشاندهنده اتمام لنت ترمز (تماس شاخص سایش با دیسک) یا لنتهای بیکیفیت با ذرات درشت فلزی است. اگر صدا دائمی و بلند است، احتمالاً لنتها کاملاً تمام شده و فلز پایه لنت با دیسک در تماس است که به دیسک آسیب جدی میزند.
- لرزش فرمان یا پدال ترمز هنگام ترمزگیری: معمولاً ناشی از تابخوردگی دیسک ترمز (warped rotor) به دلیل گرم و سرد شدن نامتوازن است. دیسک تابخورده باید تراشیده یا تعویض شود.
- افزایش محسوس مسافت توقف: اگر خودرو دیرتر از قبل متوقف میشود، احتمالاً لنتها تمام شده، روغن ترمز کهنه و آلوده به رطوبت است، یا بوستر ترمز دچار نقص شده است.
- کشیدن خودرو به یک سمت هنگام ترمز: نشاندهنده اختلاف نیروی ترمز بین چرخهای چپ و راست است. میتواند ناشی از گیرکردن کالیپر یک سمت، لنتهای با سایش نامتوازن، یا آلودگی روغنی لنت یک چرخ باشد.
- پدال ترمز اسفنجی یا نرم: اگر پدال ترمز بیش از حد پایین میرود و حس سفتی ندارد، هوا وارد مسیر هیدرولیک شده یا پمپ اصلی نشتی داخلی دارد.
- روشن شدن چراغ هشدار ترمز در پشت آمپر: میتواند به دلیل پایین بودن سطح روغن ترمز (که خود نشانه اتمام لنتها یا نشتی است)، فعال بودن ترمز دستی، یا نقص در سیستم ABS باشد.
سوالات متداول
هر چند وقت یک بار باید لنت ترمز را تعویض کرد؟
عمر مفید لنت ترمز به عوامل متعددی از جمله سبک رانندگی، نوع رانندگی (شهری پرترافیک یا جادهای)، کیفیت لنت، و توپوگرافی مسیر (مناطق کوهستانی با ترمزگیریهای مکرر) بستگی دارد. به طور متوسط، لنتهای جلو (که ۶۰ تا ۷۰ درصد نیروی ترمز را تأمین میکنند) هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر و لنتهای عقب هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. رانندگی در ترافیکهای شهری سنگین، ترمزهای ناگهانی مکرر، و حمل بار سنگین باعث کاهش چشمگیر عمر لنت میشود. بهترین روش، بازرسی چشمی ضخامت لنت در هر سرویس دورهای (هر ۵ هزار کیلومتر) است — حداقل ضخامت مجاز لنت معمولاً ۳ میلیمتر (بدون احتساب پایه فلزی) میباشد.
تفاوت بین لنت ترمز سرامیکی، نیمهفلزی و آلی چیست؟
لنتهای آلی (ارگانیک) از الیاف شیشه، کربن، کولار و رزین ساخته میشوند. نرمترین نوع، کمترین صدا، و کمترین استهلاک دیسک را دارند اما زودتر تمام میشوند و در دماهای بالا افت قدرت دارند. مناسب رانندگی شهری آرام. لنتهای نیمهفلزی حاوی ۳۰ تا ۶۵ درصد فلز (مس، فولاد، آهن) هستند و قدرت ترمز بالا، مقاومت به Fade عالی، و عمر طولانی دارند اما صدای بیشتر و استهلاک بالاتر دیسک از معایب آنهاست. مناسب رانندگیهای ترکیبی و پرشتاب. لنتهای سرامیکی از الیاف سرامیک و فلزات غیرآهنی ساخته میشوند و بهترین ترکیب قدرت ترمز، بیصدایی، طول عمر و کاهش گرد و غبار را ارائه میدهند اما گرانترین گزینه هستند. برای خودروهای نیسان سایپا، لنتهای نیمهفلزی یا سرامیکی با کیفیت توصیه میشود.
چطور بفهمیم روغن ترمز نیاز به تعویض دارد؟
روغن ترمز به مرور زمان و در اثر جذب رطوبت، تغییر رنگ میدهد. روغن ترمز نو معمولاً زرد روشن یا کهربایی شفاف است. اگر رنگ روغن تیره (قهوهای یا مشکی) شده باشد، زمان تعویض آن فرا رسیده است. دقیقترین روش، تست نقطه جوش روغن با دستگاه تستر مخصوص است — اگر نقطه جوش به زیر ۱۸۰ درجه سانتیگراد رسیده باشد، روغن باید فوراً تعویض شود. همچنین تسترهای الکترونیکی ارزانقیمتی وجود دارند که با اندازهگیری درصد رطوبت روغن ترمز، زمان تعویض را نشان میدهند. طبق توصیه اکثر خودروسازان، روغن ترمز هر ۲ سال یکبار باید کاملاً تخلیه و تعویض شود، حتی اگر مسافت کارکرد کم باشد.
خرید از ویترا یدک
فروشگاه اینترنتی ویترا یدک، متخصص تأمین قطعات یدکی نیسان سایپا و سایپا، انواع قطعات سیستم ترمز اعم از لنت، دیسک، کالیپر، پمپ اصلی، بوستر، شیلنگ و روغن ترمز را با کیفیت شرکتی (اورجینال) و بهترین قیمت بازار عرضه میکند. تمامی محصولات دارای ضمانت اصالت کالا بوده و پیش از ارسال از نظر سلامت بررسی میشوند. ایمنی خودرو و خانواده شما اولویت ماست. برای مشاوره فنی رایگان، اطمینان از انتخاب قطعه مناسب، و ثبت سفارش همین حالا با کارشناسان ما تماس بگیرید.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.